|
Нагреватель НЭАП-ДТ представляет собой установочный комплект, который
включает в себя два гибких пояса из термостойкой силиконовой резины,
внутри которых помещены нагревательный элемент и защитное термореле.
При использовании на дизельных автомобилях, нагревательные элементы
устанавливаются на топливные фильтры грубой и тонкой очистки, плотно
охватывая фильтры, и фиксируются ленточными хомутами. Соединение кабеля
с нагревателем производится ножевыми разъемами. Система НЭАП-ДТ бывает
в двух исполнениях: 12 и 24В. Пуск нагревателя осуществляется с помощью
контактной кнопки без фиксации, которая устанавливается на приборной
панели автомобиля. Нагрев осуществляется за 10-15 минут до пуска и
продолжается вплоть до окончания работы двигателя. Опыт показывает, что
через некоторое время вы будете более спокойно относиться к качеству
топлива и прекратите возить с собой присадки или керосин, а также
запасной топливный фильтр. Единственное требование - аккуратность при
монтаже и подключении к бортовой сети автомобиля.
Бензиновые двигатели
Нагревательный элемент устанавливается на масляный фильтр двигателя,
плотно охватывая фильтр, и фиксируется ленточными хомутами. Соединение
кабеля с нагревателем производится ножевыми разъемами. Пуск нагревателя
осуществляется с помощью контактной кнопки без фиксации, которая
устанавливается на приборной панели автомобиля. Подогрев производится в
течение 10-15 мин., после чего производится запуск двигателя -
нагреватель автоматически отключается. «НЭАП» является
автономным предпусковым электрическим подогревателем, работающим от
бортовой сети автомобиля напряжением 12В или 24В. В отличие от
энергоемких и неэффективных нагревателей охлаждающих жидкостей или
масла в картере двигателя и т.п., «НЭАП» греет «то, что надо», а
именно, масляный фильтр двигателя, который находится в непосредственной
близости от главной масляной магистрали. Дело в том, что подогретого
масла в объеме фильтра достаточно для заполнения главной масляной
магистрали, что обеспечивает уже при начальных оборотах стартера
поступление нагретого масла к подшипникам двигателя. При этом
значительно снижается нагрузка на стартер, уменьшается пусковой ток
аккумулятора, возрастают пусковые обороты, что гарантирует успешный
запуск двигателя при низких температурах. Кроме того, производится
предпусковой тренировочный разогрев АКБ малыми токами, что способствует
увеличению ресурса батареи, а так же ее емкости при низких
температурах.
Дизельные двигатели
Владелец дизельного автомобиля, при использовании отечественной
"солярки", обычно сталкивается с проблемой качества зимнего
топлива. Дело в том, что выпадение нефтяных парафинов и увеличение
вязкости топлива начинается уже при низких плюсовых температурах (около
0°С). Даже качественное дизельное топливо теряет способность к
фильтрации уже при -6°С, а застывает при -14°С. Кроме того,
образующийся в топливном баке конденсат замерзает в виде взвешенных
кристаллов льда. Фильтр тонкой очистки становится непреодолимым
препятствием для топлива, которое не может пройти через
"забитые" парафинами и льдом капилляры фильтрующего элемента.
Именно по этой причине, даже если удалось запустить дизельный двигатель
(за счёт подогрева небольшого количества топлива свечами накала), -
через несколько минут он глохнет. Уже при температуре +5°С, вследствие
повышения вязкости, ухудшаются условия смесеобразования и воспламенения
топлива, что приводит к усилению конденсации горючего, увеличению его
расхода и снижению мощности двигателя.
|
